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隨著汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)日益增多，國家對于車(che)(che)輛的(de)(de)管(guan)理(li)也是望洋(yang)興嘆(tan)，再(zai)加上有不法分子(zi)(zi)使(shi)用(yong)假牌(pai)套牌(pai)，讓汽(qi)車(che)(che)管(guan)理(li)更加難上加難了。2014年11月，國標(biao)委頒布《汽(qi)車(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)標(biao)識通(tong)用(yong)技術條件(jian)》征求意見稿;2015年初，首批符(fu)合國標(biao)的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)車(che)(che)牌(pai)將在無錫開展示范(fan)應用(yong)，首批發放10萬(wan)張，三年后(hou)向(xiang)全國推廣。無錫、深圳、北京(jing)等三個城市(shi)成為推進電(dian)子(zi)(zi)車(che)(che)牌(pai)試點城市(shi)。對于汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)交通(tong)管(guan)理(li)會是怎樣(yang)的(de)(de)變革呢？可以想象這將是電(dian)子(zi)(zi)車(che)(che)牌(pai)的(de)(de)時代。

電子(zi)車牌相當于人(ren)的(de) “二代身份證(zheng)”，電(dian)(dian)子(zi)(zi)車(che)(che)牌是實現(xian)車(che)(che)輛數據信(xin)息(xi)化的(de)基本條件。其原(yuan)理就是基于RFID高精度(du)(du)識別(bie)、高準確采(cai)集、高靈敏(min)度(du)(du)的(de)技術(shu)特(te)點，將RFID電(dian)(dian)子(zi)(zi)標(biao)(biao)簽與汽車(che)(che)結合，車(che)(che)輛信(xin)息(xi)用電(dian)(dian)子(zi)(zi)標(biao)(biao)簽作為載體，那么車(che)(che)輛信(xin)息(xi)的(de)采(cai)集就變得非常容易了，而且(qie)，將采(cai)集的(de)數據上傳到后臺，配合后臺的(de)云計(ji)算，就能實現(xian)所有車(che)(che)輛的(de)數字化管理，不(bu)管在哪里(li)都能識別(bie)車(che)(che)輛，讓機動(dong)車(che)(che)也有法定身份信(xin)息(xi)，實現(xian)車(che)(che)輛交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)的(de)分類(lei)、處(chu)理、查詢(xun)、各種社會應用、后臺電(dian)(dian)子(zi)(zi)支付等。這些(xie)都可以基于電(dian)(dian)子(zi)(zi)標(biao)(biao)簽實現(xian)。

電子(zi)車(che)(che)(che)牌(pai)作為未來交通的(de)基礎，利(li)用其(qi)能(neng)快速自動識別的(de)優勢，可實(shi)現(xian)車(che)(che)(che)輛動態(tai)(tai)監(jian)測(ce)、車(che)(che)(che)牌(pai)防(fang)偽、卡口監(jian)控(kong)、肇事逃(tao)逸車(che)(che)(che)輛追查(cha)、路網動態(tai)(tai)監(jian)測(ce)、交通流量(liang)精確統計及誘(you)導控(kong)制、車(che)(che)(che)輛不停車(che)(che)(che)收(shou)費、特殊車(che)(che)(che)輛優先放行、路邊停車(che)(che)(che)監(jian)控(kong)及繳(jiao)費等，可以改進現(xian)有的(de)不科學(xue)管理措(cuo)施，實(shi)現(xian)車(che)(che)(che)輛精細管理。

 而(er)且，通(tong)(tong)過(guo)電子車牌(pai)采集的(de)大(da)數據(ju)，通(tong)(tong)過(guo)大(da)數據(ju)運算，將(jiang)作為交通(tong)(tong)調控(kong)指揮、科學決策的(de)重(zhong)要(yao)信(xin)(xin)息(xi)依據(ju)減(jian)少交通(tong)(tong)規劃(hua)和建(jian)設中的(de)盲目性，*大(da)限(xian)度地發(fa)揮現有(you)城(cheng)市交通(tong)(tong)設施(shi)的(de)服務(wu)潛(qian)能(neng)，提(ti)高(gao)整個(ge)交通(tong)(tong)系統的(de)管理(li)水平(ping)和運轉(zhuan)效(xiao)率。同(tong)時，電子車牌(pai)系統構建(jian)的(de)龐(pang)大(da)信(xin)(xin)息(xi)平(ping)臺(tai)，將(jiang)面向公眾、企事業(ye)單(dan)位提(ti)供豐富的(de)交通(tong)(tong)出行(xing)信(xin)(xin)息(xi)、涉車業(ye)務(wu)信(xin)(xin)息(xi)，帶動(dong)交通(tong)(tong)行(xing)業(ye)信(xin)(xin)息(xi)發(fa)展。